Logam dan plastik kandang keduanya secara efektif mengapung antara bantalan rel dan mereka sama-sama cenderung hanyut bantalan longitudinal pusat dari waktu ke waktu, sebuah fenomena yang disebut kandang creep. Hal ini terjadi ketika bantalan linier hanya membuat parsial stroke, terutama ketika dipasang secara vertikal. Kandang dapat membatasi slide perjalanan karena setelah kandang telah pindah dan bantalan membuat stroke penuh yang berikutnya, kandang off-pusat hits endstop rel dan dipaksa untuk pusat sendiri oleh penyaradan.
Memukul endstop dan penyaradan dapat merusak pengikut, rol dan slideway. Dan itu bisa memerlukan motor lebih kuat dan mahal untuk mengimbangi efek creep. Kandang creep juga berarti rol tidak bergulir tapi tergelincir dan menyebabkan logam-logam-untuk menggosok, yang mengarah untuk memakai.
Jika sebuah crossed roller bantalan tidak memiliki pertahanan terhadap creep, teknisi akan sering harus secara teratur menyesuaikan peralatan linearmotion dan mengganti komponen usang. Merayapsangat buruk ketika aplikasi memerlukan tingkat tinggi percepatan dan perlambatan, distribusi prapembebanan atau beban yang tidak merata, atau vertikal atau cenderung stroke.
Untungnya, ada mekanisme anti-merayap yang menghentikan pengikut dari tergelincir dengan memegang rol antara dua rel beralur V slideway. Sebagai akibatnya, rel dapat digunakan dalam setiap mounting orientasi, dan lebih rendah-momentum motor seperti linear motors dapat digunakan untuk memindahkan beban. Anti-creep perangkat ini juga mengurangi downtime dan biaya pemeliharaan.
Satu anti-creep perangkat, mekanisme rak-dan-pinion, terdiri dari gigi plastik eksternal dan metal gear di dalam kereta api. Meskipun efektif, pendekatan ini mahal dan menjadikannya mustahil untuk mengganti gagal atau aus komponen bearing.
Pendekatan lain untuk mencegah creep menggunakan rol dengan kancing bulat yang berputar-putar tengah permukaan bulat rol. Seperti rol memutar dalam rel, mereka mesh dengan deretan lubang atau lesung mesin tepat tengah trek raceway. Desain ini, yang disebut Studroller di NB, mencegah tergelincir terlepas dari orientasi rel atau posisi. Ini menciptakan gerakan pelacakan halus daripada mekanisme anti-creep berbasis gigi, sehingga lebih tenang dan lebih akurat. Menjaga rol sejajar sepanjang pusat rel juga menyimpan semua komponen yang selaras.
Dengan pendekatan Studroller, jumlah efektif rol meningkat sebesar 20% untuk 55%. Area kontak antara rol dan permukaan raceway melompat dengan 42 58%, yang memungkinkan rating beban meningkatkan oleh 140 230%. Ini harus mengarah pada penghematan biaya dan ruang yang dibutuhkan untuk me-mount bantalan linier.
Biaya bervariasi untuk crossed roller bantalan dengan perangkat anti-creep tergantung pada kompleksitas perangkat apakah aplikasi harus kustom dirancang dan diproduksi untuk menampung mereka. Pendekatan Studroller, yang paling sederhana non-slip Desain, harga sama dengan slideway standar crossed roller, yang kira-kira setengah biaya perangkat anti-creep. Dan tidak ada biaya mendesain ulang untuk menggantikan slideway standar.
