Klasifikasi poros roda gigi
Menurut bentuk sumbu yang berbeda, poros dapat dibagi menjadi dua jenis poros engkol dan poros lurus. Sesuai dengan kondisi bantalan poros, dapat dibagi lagi menjadi: 1 poros, yang dapat menanggung momen lentur dan momen saat bekerja. Ini adalah poros paling umum dalam mesin, seperti poros dalam berbagai retarder. 2 Mandrels digunakan untuk mendukung bagian berputar yang hanya menahan momen lentur tanpa mentransmisikan torsi. Beberapa spindle berputar, seperti poros kendaraan kereta api, dan beberapa spindle tidak berputar, seperti poros yang menopang pulley. 3 Transmisi poros, terutama digunakan untuk mengirimkan torsi tanpa momen lentur, seperti sumbu optik panjang dalam mekanisme bergerak derek, poros penggerak mobil dan sebagainya.
Desain poros gigi
Dalam desain, penggunaan poros roda gigi umumnya tidak termasuk dalam kategori berikut:
1. Poros roda gigi umumnya berupa pinion (gigi dengan beberapa gigi).
2, poros roda gigi umumnya dalam tingkat kecepatan tinggi (yaitu, tingkat torsi rendah).
3, poros roda gigi umumnya jarang digunakan sebagai gigi slip dengan kecepatan variabel, yang umumnya merupakan gigi tetap. Pertama, karena dalam tahap kecepatan tinggi, kecepatan tingginya tidak cocok untuk tergelincir.
4. Poros roda gigi merupakan bagian integral dari poros dan roda gigi. Namun, ketika mendesain, masih perlu untuk memendekkan panjang poros sebanyak mungkin. Jika terlalu panjang, itu tidak kondusif untuk pemesinan mesin hobbing gigi. Masalah kedua adalah dukungan poros terlalu panjang dan poros harus menebal. Dan meningkatkan kekuatan mekanik (seperti kekakuan, lendutan, lentur, dll.).
