Proses pengembangan roda dibagi menjadi metode manufaktur, yang dapat dibagi menjadi roda baja dan roda baja cor.
Roda baja Tantalum: Mereka diproduksi oleh billet bergulir dan bulat. Dari ruang lingkup penggunaan saat ini di Cina, roda Handan Iron and Steel cocok untuk lokomotif mobil penumpang dan truk. Roda baja yang terbuat dari baja batangan biasanya dikenakan satu atau beberapa pemanasan dan beberapa bergulir. Memproduksi roda baja silikon mengkonsumsi lebih banyak panas daripada roda yang dilemparkan langsung.
Roda baja cor: Langsung dilemparkan dari baja cair. Roda baja cor domestik hanya digunakan untuk kereta barang, dan negara-negara asing juga digunakan untuk lokomotif dan bus. Dibandingkan dengan roda baja, roda baja cor memiliki karakteristik aliran proses pendek, proses peralatan yang relatif sederhana, beberapa operator, efisiensi produksi tinggi dan biaya produksi dan manajemen yang rendah.
Pada tahun 1970-an, produk utama roda truk dibuat dari jenis roda 84 sesuai dengan "dua perjanjian" dari Departemen Metalurgi dan Departemen Perkeretaapian. Mereka telah dalam bentuk jaring miring, tapaknya adalah tapak meruncing, dan jaringnya adalah rolling mentah yang belum diproses. Di permukaan, roda web dilengkapi dengan dua lubang proses dengan diameter 45 mm. Untuk struktur roda 840D, ia tidak dapat memenuhi kecepatan dan permintaan berat dari gerbong kereta api. Roda berbicara berbentuk S dengan berat 21t — roda tipe HDS, sepenuhnya menghilangkan lubang web roda dalam desain dan menghilangkan konsentrasi tegangan yang disebabkan oleh tepi lubang web. Bahaya keamanan, elastisitas radial yang lebih baik, daya dukung beban yang lebih besar, dan ketahanan yang lebih baik terhadap peretakan termal dibandingkan dengan roda yang lurus.
Pada pertengahan 1990-an, Kementerian Kereta Api mengimpor roda baja cor dari Amerika Serikat dan memilih produk hanya dari dua produsen roda baja cor terkenal di dunia (ABC dan GRIFFIN). Standar teknologi impor mengadopsi American AARM10720 Lu. standar. Melalui pelacakan dan inspeksi roda baja cor impor, dan produksi TB / T1013-1999 "Kondisi Teknis untuk Roda Baja Cast Carbon", produksi roda gerobak baja cor dimulai di Cina.
Arah pengembangan gerobak kereta api di masa depan adalah untuk menambah beban, mengurangi bobot, mengurangi bobot sendiri, dan mengurangi bobot sendiri. Selain mengurangi bobot bodi mobil, penting untuk mengurangi bobot pegas kendaraan. Karena roda sulit untuk mencapai teknologi penurunan berat di bagian-bagian seperti web dan roda, sulit untuk merujuk pada teknologi asing, dan roda keausan ganda diubah ke roda keausan primer (yaitu ketebalan pelek adalah berubah dari 65mm menjadi 50mm), dan bagian lain dioptimalkan. Desain.
Pada tahun 2005, dengan dukungan dari Departemen Sains dan Teknologi dari Departemen Perkeretaapian dan Departemen Peralatan dari Biro Transportasi, Institut Institut Standardisasi Institut Kereta Api, Institut Jinhua dan Perusahaan Besi dan Baja Maanshan mulai bersama-sama mengembangkan dan merumuskan sistem standar teknologi roda baru. Menganalisis masalah yang ada dalam standar teknologi roda China saat ini, dan pada saat yang sama mengatur pengujian untuk memverifikasi indikator teknis standar roda yang relevan, dan mengusulkan rencana revisi untuk standar baru berdasarkan operasi aktual di Cina.
