Roda kereta gulir kereta api adalah komponen yang sangat penting untuk memastikan pengoperasian kereta yang aman, dan mereka memainkan peran sebagai bantalan dan pemandu. Jika ada masalah dengan roda, itu akan menyebabkan roda patah, memotong poros, dan selanjutnya menyebabkan kecelakaan lalu lintas utama. Karena itu, cara mendeteksi roda dan memastikan keselamatan roda sangat penting.
Pertama, jenis utama cacat berbahaya roda lokomotif kereta api
1. Langit-langit mulut sumbing
Ketika kereta berjalan, kisaran kedalaman tertentu (10 mm ~ 20 mm) di bawah permukaan kontak roda adalah area distribusi terbesar dari tegangan geser kontak roda-rel. Jika ada cacat metalurgi seperti inklusi non-logam di daerah tersebut, inklusi berada di bawah tegangan geser. Itu akan menjadi sumber retak kelelahan, dan kemudian retak kelelahan akan terus berkembang. Tegangan geser kontak roda-rel melekat dalam pelurusan roda selama operasi kereta. Ketika sumber retak nukleasi dan meningkatkan inisiasi retak di bawah tegangan geser, semakin cepat kereta berjalan, semakin cepat perambatan retak akan terjadi. Ketika celah berkembang ke tingkat yang lebih besar. Dalam fase ekspansi ukuran yang cepat, celah akan berkembang ke sisi luar, sisi dalam atau tapak pelek. Jika tidak ditemukan tepat waktu, roda akan "terjatuh". Jenis cacat ini disebut pemisahan.
Hal ini dapat dilihat dengan jelas dari cacat pemisahan terbuka bahwa cacat retak memiliki sumber kelelahan dan proses ekspansi kelelahan (retak seperti cangkang). Dari perkembangan sumbing, ia meluas ke arah lingkar roda dan karenanya disebut cacat sirkumferensial.
2, roda retak
Karena pengereman kuat yang tidak normal, cacat metalurgi pada roda, atau cacat proses pembuatan, roda tersebut retak secara radial, yang dapat menyebabkan kecelakaan subversi kereta selama operasi kereta.
Celah roda sepanjang diameter roda dan disebut cacat radial.
Kedua, proses deteksi cacat ultrasonik cacat roda
1. Deteksi celah melingkar
Menurut prinsip deteksi cacat ultrasonik, ketika gelombang ultrasonik tegak lurus terhadap permukaan retak, energi pantulan ultrasonik adalah yang terbesar. Gelombang ultrasonik adalah insiden tegak lurus terhadap cacat keliling saat insiden secara radial di roda. Oleh karena itu, cacat lingkar roda terdeteksi menggunakan insiden radial ultrasonik.
2. Deteksi cacat radial
Deteksi menggunakan gelombang transversal ultrasonik konvensional 发送 反馈
